住在杭州六年了！刚来杭州时，让我这个小城市来的人“受宠若惊”的是，过马路时硕大的公交车、豪华的私家车静静地停在斑马线边等候，诧异、惊喜之余更多感受到了个体的被尊重，好温暖！

    六年来，我深深地喜欢上了这个城市，并且关心着这个城市的一切，为她喜，为她忧。曾几何时，印象中只有在北京、上海等地才会出现的“堵”字，居然成为杭州交通的代名词。梳理一下拥堵的原因，除了交通投入、道路系统、交通管理等原因外，路权过度权利化也是原因之一。

    文三路是我上班开车的必经之路，从东部软件园到保俶路口这短短的二百多米里就有三条斑马线，分别是文三路西溪数码城门口、求智巷口、保俶北路口，而且只有文三路保俶北路口有信号灯，这就意味着车辆在经过另外两条斑马线遇到行人时必须停车礼让。最让人抓狂的是西溪数码城口和求智巷的两条斑马线间隔大概在50米左右，经常会遇到在数码城斑马线礼让行人后刚起步没走几米又要停车礼让，每每遇到这种情况，这边焦急地等待，这边看着行人一批批慢慢通过，作为驾驶员真有拒绝礼让的冲动。而这样设置过于密集的斑马线并不仅仅文三路上才有，原本便民的初衷，在正式实施中却给机动车的行驶造成不少困扰。

    对于交通部门来说，在这些路口设置斑马线是为了照顾在交通系统中处于弱势的行人。可是根据相关规定，城市道路两条斑马线之间的距离应该在250至300米。斑马线设置过密不仅影响了道路通行的通畅性，更不利于环保。

    城市交通系统是城市赖以生存和发展的保证，交通的顺畅程度直接影响着城市的发展。地小人多的香港开车能保持较高车速，不仅归功于单行线的间隔设计,形成交通微循环，还因为路边栏杆对行人的隔离,使机动车道几乎杜绝了人车混行,所以司机可以放心快速行驶。

    我有时也会想，在车让人成为一座城市骄傲的时候，人让车能否也成为城市的另一种文明标识？因为文明从来就是相互的，而不是单向的。适当优化现有人行横道，在方便行人的同时也考虑到驾驶员，尽量在合法的基础上做到合理合情。作为交通系统中的个人，在享受着车让人的同时，能否让自己“麻烦”点多走几步，让驾驶员也“受宠若惊”一回？

    今日你停车静静等待，明日我步行默默礼让！