杭州是座美丽的城市，这种美不仅因为自然天成的湖光山色，还有历经千年的优雅和兼容并蓄的态度。而今，还有200多天就召开的G20及2022年亚运会，更为这种美丽平添了几分内涵与资本。在杭州，可以恬静生活，可以诗意阅读；可以放肆歌唱，可以艺术行走。

    在杭州，每一条路都好似一条河流，无论宽广，还是涓细，它们日夜川流不息，横亘在我们眼前。在杭州，每一条路都有斑马线，我形象的称之为“桥”。这座桥无人值守，但却能神奇的让车在它面前停住。于是，彪悍的公交车停住了，忙碌的出租车停住了，灵活的小轿车也停住了。

    “机动车斑马线前礼让行人”早已成为杭州对待自己、对待友宾最为细腻、最富情义的礼遇之举，令人温暖和感动。杭州斑马线前的礼让风景，得到全国网友盛赞，已成为城市金名片。作为一名杭州人，我自豪并享受这样的荣耀。但现在的杭州，根本绕不开一个“堵”字。深究杭州“堵”因，是多方面的,市内立交少，路口交叉红绿灯多、地铁修建等等。若想缓解现阶段的堵，我认为斑马线的优化配置很有必要。

    众所周知，城市道路可分为快速路、主干道、次干道和支路。其中，快速路和主干道，对速度要求是每小时在60到80公里以上，它承担的任务是保畅通。快速路要尽量不设斑马线，主干道也要尽量少设斑马线。而对次干道来说，因为它承担的主要是分流任务，斑马线设置数量也要相应增加。

    而实际上呢？我们的德胜快速路上就有26个红绿灯，怎么能快得起来？莫干山路、上塘路、天目山路这样的主干道也是斑马线太多！而武林路、湖滨路这样的道路斑马线又太少。我认为，像莫干山路、天目山路、环城北路、艮山西路，以及上塘路、中河路等这样的道路要相应减少斑马线。而类似梅灵北路茅家埠，这样的路段就应该增设斑马线。当然，我们优化配置斑马线的出发点都是为了民生，为了让杭州不堵。

    在杭州开车，经常会说2句话：“一个红绿灯吃到，个个红绿灯吃到”，“一脚油门，一脚刹车”。其中个种滋味，大家都尝试过。斑马线设置的不合理，不仅会导致我们杭城堵车严重，更重要的是，它还是汽油损耗增多和大气污染排放增多的一项重要原因。优化设置斑马线，可谓有“百利而无一害”，有何理由不为？

    当然，杭州一些道路的斑马线设置虽不尽如人意，但怎样优化配置斑马线，处理好安全、效率、秩序三者之间关系是一项系统工程，必须要统筹考虑，采取科学建设和严格管理的方法才能进行。让我们一起为我们居住的城市做些事，让她变得更美丽。