交通治堵，全球大城市的共性难题。根据欧盟委员会的研究，道路堵塞造成的损失高达GDP总量的2%，而我国每年因为交通拥挤造成的经济损失约为2000亿人民币，杭州作为中国经济最发达区域——长三角的核心城市，因交通堵塞损失的经济成本、环境成本、发展成本之巨，不言而喻。

    研究欧洲大城市的治堵经验，多采用“管制”手段来减轻城市压力。德国、丹麦、卢森堡等国设置了大量步行街区；法国设置驾考高门槛，通过率不足50%；雅典的机动车只能隔日进城；圣马力诺和意大利部分城市限制机动车进城……笔者曾旅居的瑞典，政府向全民收取交通拥堵税。堵为截流，疏乃王道。中国人口多、城市密度大，经济的腾飞带动了机动车需求的激增。作为中国典型城市，杭州常年遭遇城市堵塞困扰。2016年，G20峰会将在杭州举办，届时杭州将迎来20国重要嘉宾，杭州将作为中国的金名片正式在全球舞台亮相。面对重大机遇，城市治堵问题绝不能成为G20峰会的“掐喉”之痛，杭州必须采取多层次多方位发展公共交通的措施，积极调节和利用即有空间，尤其要从“斑马线优化”入手，展现杭城人性化的交通管理，艺术化地处理好城市堵塞难题。

    杭州斑马线，曾被央视等全国主流媒体“热赞”，媒体实地测试的“15分钟机动车22次礼让行人”，更是被称作“比国外更到位的暖心动作”。但与此同时，越设越多的斑马线也对杭州城市空间、交通品质、环境质量的提升形成了掣肘，密集路段“刚起步，就刹车”、“斑马线比行人多，红绿灯比车辆多”成为了网友吐槽的段子。从整治斑马线入手，疏导杭城交通治堵难题，为G20峰会的顺利召开乃至推动城市品质的再提升，是当下杭州解决城市病难题的最有效切入口。

    当然，斑马线优化整治，并不意味着只做“减法”。盲目地、不科学地减少人行道数量，势必对行人和非机动车造成负面影响。城市道路斑马线的设置，应当综合考量交通治堵，城市空间利用，车辆行人通行矛盾，以及环境保护等多个方面。当以提高城市品质为目标，按照冗余系统的指数稳定性，通过“加减乘除”做好“斑马线优化”这道算术题，科学谋划、统筹设计。

    G20峰会是历史机遇。杭州作为向国际大都市看齐的成熟城市，既要着眼于眼前的国际平台，更要着眼于为一方百姓安居乐业谋划长远未来。

    交通兴，则杭州兴。