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给共享单车装牢“安全阀门”

共享单车正如雨后春笋般涌现,在解决大家“最后一公里”的出行难题时,各方也应齐心协力给共享单车装牢“安全阀门”,这样的共享单车,才会走得更远。

共享单车最近出了两起安全事故:杭州市民吴先生在骑共享单车时,车把突然翻转,吴先生摔倒在地,当晚突发脑梗;上海一名11岁的小学生在骑共享单车时,被一辆大客车撞倒身亡。

两起事故给共享单车敲响了安全警钟。共享单车在迅猛发展的同时,必须注重安全需求,否则难以为继。解决共享单车的安全问题,重点无非两个,一个是车,一个是人。

先说共享单车本身的安全性能。共享单车是公共交通工具,在设计制造及使用过程中,应当确保没有安全隐患。在杭州这起事故中,吴先生突发脑梗与骑车摔倒有没有关系,需要由医疗机构判断,不过吴先生因为车把突然翻转而摔倒,共享单车的运营方很难说完全没有责任。出事的单车是不是之前就产生了故障隐患?共享单车运营方有没有定期派员检查车辆的性能?这些都需要共享单车企业给出令人信服的解答。在今后的运营中,共享单车企业也应加强日常巡查,不让有故障的单车“带病上路”。

当然,目前关于共享单车安全性能的法规也是空白,希望有关部门能尽快出台共享单车的技术规范,让共享单车企业做到有法可依,从硬件上确保共享单车的安全。

让共享单车更加安全,还要管住骑车的人。上海这起悲剧令人唏嘘,但是,悲剧本来是可以避免的。按照2004年发布的《道路交通安全法实施条例》的规定,驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。现今的共享单车,在注册时都会提醒用户必须年满12周岁,有的共享单车运营方还会要求注册者输入身份证号码进行验证,确保骑行者的年龄符合法律规定。应当说,共享单车运营方尽到了告知义务。但是,上海那名11岁的男孩还是骑上了共享单车,他是用成年人的账号借出了车,还是干脆就是别的成年人用自己的账号借出了共享单车然后给他骑?对于这样的漏洞,共享单车运营方应该强化把关,必要时可采取人脸识别等技术。交通管理部门如果在巡查中发现不满12周岁的儿童骑行共享单车,不妨对家长进行教育和处罚,以此强化家长的交通安全意识,敦促家长加强对孩子的监护。

共享单车正如雨后春笋般涌现,在解决大家“最后一公里”的出行难题时,各方也应齐心协力给共享单车装牢“安全阀门”,这样的共享单车,才会走得更远。

 

来源:杭州日报    作者:本报评论员 王俊勇    编辑:李媛    
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